{"id":3744,"date":"2023-01-06T12:04:34","date_gmt":"2023-01-06T12:04:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sch-ar-f.ch\/?p=3744"},"modified":"2023-04-26T19:48:01","modified_gmt":"2023-04-26T19:48:01","slug":"ein-400-meter-langer-supermarkt-in-schaffhausen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sch-ar-f.ch\/?p=3744","title":{"rendered":"Ein 400 Meter langer Supermarkt in Schaffhausen"},"content":{"rendered":"\n

Anfang September fand im G\u00fcterbahnhof Schaffhausen eine Ausstellung mit m\u00f6glichen Zukunftsperspektiven der G\u00fcterhalle anhand von Studentenarbeiten statt. Die Studierenden des Masterstudios an der ZHAW befassten sich mit einem Bauteillager als \u00abRe-Use-Hub\u00bb und inwiefern sich das Areal des heutigen G\u00fcterbahnhofes einst entwickeln k\u00f6nnte.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Text:<\/strong> Alex Zahler<\/u>
Bilder Ausstellung:<\/strong> Pierre N\u00e9ma<\/u>
Fotos und Pl\u00e4ne:<\/strong> Giulio Bettini<\/u> (Doz. ZHAW) und Studierende
Diskussionsg\u00e4ste:<\/strong> Anja Krasselt<\/u> (SBB Immobilien), Ekaterina Nozhova<\/u> (SBB Denkmalpflege), Marcel Angele<\/u> (Leiter Stadtplanung Stadt Schaffhausen), Marc Loeliger<\/u> (Architekt und Doz. ZHAW), Giulio Bettini<\/u> (Architekt und Doz. ZHAW), Marc Angst<\/u> (Architekt, Baub\u00fcro in situ)
Moderation:<\/strong> Andreas Sonderegger<\/u> (Architekt und Co-Leitung Institut Konstruktives Entwerfen ZHAW), Christian W\u00e4ckerlin<\/u> (Pr\u00e4sident SCHARF)<\/p>\n\n\n\n

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Schaffhausen als Umschlagplatz<\/strong>
Schaffhausen im 11. Jahrhundert. Einige Ha\u0308user und eine Stadtkirche lassen eine Siedlung erkennen. Der Graf von Nellenburg sieht in dieser unscheinbaren Ansammlung am Rhein ein Potenzial. Denn einige hundert Meter rheinabw\u00e4rts st\u00fcrzt sich dieser anmutig eine Felsformation hinunter. Die auf dem Rhein transportierten G\u00fcter mussten gezwungenermassen vom Schiff auf Karren verladen werden, um unterhalb des Rheinfalls wieder verschifft werden zu k\u00f6nnen. So entstand aus \u00abVilla Sc\u00e2husun\u00bb ein wichtiger Umschlagsplatz, wo Abgaben und Zo\u0308lle erhoben werden konnten.
Wir springen gut 1000 Jahre vorw\u00e4rts. Die Industrialisierung geht auch an Schaffhausen nicht vorbei und die Kraft des Wassers wird neu zur Stromproduktion verwendet. Es entsteht ein G\u00fcterbahnhof mit direktem Anschluss des M\u00fchlentals und den Stahlwerken von Georg Fischer. Unter der Leitung von Architekt Max Vogt erstellen die SBB 1972 eine neue Gu\u0308terhallenanlage. Die 420 Meter lange und 20 Meter breite Anlage vereinte Gu\u0308terbereiche der SBB und der grenznahen Deutschen Bahn DB. L\u00e4ngere Hallen wird man in der Schweiz nur schwer finden. Schaut man sich die Situation auf einer Karte an, befindet sich die Halle heute am st\u00e4dtischen Kopf einer langen Schneise von Schaffhausen nach Herblingen. Einem Tal aus Schotter, Gleisen und Stahlmasten. Die Hallen haben heuten ihren urspr\u00fcnglichen Nutzen verloren und sind extern als Lager oder Brocki vermietet. Eigent\u00fcmerin des gesamten Areals ist die SBB-Immobilien.<\/p>\n\n\n\n

Ein untersch\u00e4tztes Kulturdenkmal<\/strong>
Die SBB ist nach dem Natur- und Heimatschutzgesetz dazu verpflichtet, ihre historischen Denkm\u00e4ler zu pflegen. Ekaterina Nozhova von der SBB Denkmalpflege nannte einige Gr\u00fcnde, welche diese Halle auszeichnet: Neben Buchs, Chiasso, Genf und Muttenz ist Schaffhausen einer von f\u00fcnf Grenzbahnh\u00f6fen, was dessen Entwicklung hinsichtlich gr\u00f6sse und Bauten erkl\u00e4rt. Weiter entspricht die Typologie der Halle derjenigen eines G\u00fcterschuppen. Ein Skelettbau mit tragenden St\u00fctzen in der Fassade und damit einem 420 Meter langen und frei bespielbarem Korridor. Mit Max Vogt als Architekt reiht sich die Halle in einen Pool von Bauten ein, welche bis heute Ausdruck der Nachkriegsmoderne sind und viele Ortsbilder pr\u00e4gen. Er verstand es, die Anlagen der SBB als Ensemble zu betrachten und diesen eine gestalterische Einheit zu geben. Konstruktiv wird die 20 Meter breite Halle mit hyperbolischen Betonschalen \u00fcberspannt. Die filigrane Ausf\u00fchrung dieser Konstruktion erzeugt eine Wertigkeit und verleiht dem Geb\u00e4ude einen Charakter, welchen man bei heutigen Sandwichpaneel-Lagerhallen vergebens sucht.<\/p>\n\n\n\n

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Reality-Check f\u00fcr ein Bauteil-Hub<\/strong>
Was also soll mit dem modernen und gesch\u00fctzten Kulturdenkmal passieren? Mit dieser Frage gelang die SBB an die Z\u00fcrcher Hochschule f\u00fcr angewandte Wissenschaften ZHAW. Diese nutzte die Anfrage und verkn\u00fcpfte sie mit den in der Architektur heiss diskutierten Themen der Nachhaltigkeit und der Kreislaufwirtschaft von Bauteilen und Materialien. Die Studierenden im Masterstudiengang besch\u00e4ftigten sich mit dem Thema des Bauteil-Recyclings auf mehreren Ebenen. Dabei anerbot sich die ehemalige G\u00fcterhalle aufgrund der attraktiven Lage zwischen Bahn und Strasse. Ein Reality-Check f\u00fcr ein Bauteil-Hub, eine Lagerst\u00e4tte f\u00fcr gebrauchte Bauteile, die auf eine Wiederverwendung warten. Die Fragestellung inkludiert nicht nur das Lagern, sondern auch die mit der Bauteilwiederverwertung verbundenen Prozesse wie Demontage, Anlieferung, Aufbereitung und Dokumentation sowie Wiederverkauf. Im Kontext des G\u00fcterbahnhofes war auch zwingend die unmittelbare Umgebung der Halle in den Transformationsprozess mit einfliessen zu lassen. So bildet der Raum zwischen der Halle und der Fulachstrasse sowohl eine funktionale wie auch topografische Z\u00e4sur in der Stadtebene.<\/p>\n\n\n\n

Vier Projektarbeiten mit unterschiedlichen Ans\u00e4tzen.<\/strong>
Auf der Rampe vor der G\u00fcterhalle wurde eine diverse Auswahl von vier Projektarbeiten pr\u00e4sentiert. Folgend kann die ganze Ausstellung als PDF-Datei heruntergeladen werden: PDF Ausstellung Re-Use-Hub der ZHAW am G\u00fcterbahnhof Schaffhausen (100B)<\/a><\/p>\n\n\n\n

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Die vier Projekte in der Kurz\u00fcbersicht:<\/p>\n\n\n\n

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Das Projekt Quintette \u2013 Hybride Strukturen f\u00fcr das zirkul\u00e4re Bauen<\/i> setzt f\u00fcnf neue 3-geschossige Gewerbeh\u00e4user unterschiedlicher Strukturen zwischen bestehende Halle und Fulachstrasse. Das Areal wird mit neuen gewerblichen und industriellen Nutzungen erg\u00e4nzt. (Stud. Adrian Kiesel)<\/p>\n\n\n\n


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Ein Dach als Hub<\/i> bel\u00e4sst die bestehende Halle als reines Bauteillager. Die neuen Nutzungen werden der Lagerhalle seitlich angegliedert und der Zwischenraum zur Fulachstrasse wird \u00fcberdacht. Eine Interaktion mit der oberen Stadtebene scheint durch die \u00fcberdachte Fahrbahn leider unterbunden. (Std. Sandro Hauser)<\/p>\n\n\n\n


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Die Visualisierung des Projekts Reephaus<\/i> vermittelt eine fr\u00fche Morgenstimmung mit verhangenem Nebel, als bef\u00e4nden wir uns an einem Hafen. Die Bauteile werden einem Dock aus Stahl und Holz in Erscheinung einem riesigen, ausgreifenden Kraken \u00e4hnelnd (durchwegs positiv gemeint) zugeliefert und abgefertigt. Es wird ein starkes Bild einer Abfertigungsmaschine vermittelt, was dem Areal einen identit\u00e4tsstiftenden Charakter verleiht. (Std. Marc Gfeller)<\/p>\n\n\n\n


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Wohnen und Arbeiten im G\u00fcterbahnhof<\/i> verkn\u00fcpft den Bestand mit vier neuen Hochbauten. Nach Nutzungsart vertikal gegliedert, befinden sich in den oberen Geschossen die Wohnungen mit Blick \u00fcber das Gleisfeld. Ein Projekt, dass die Nutzungsfrage des Areals \u00f6ffnet, aber auch auf noch ungel\u00f6ste Probleme wie L\u00e4rm und Durchwegung hinweist. (Std. Aleksandra Rachwal)<\/p>\n\n\n\n


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Ein Hub als Bindeglied zwischen Angebot und Nachfrage<\/strong>
Ob Schaffhausen nun der geeignete Standort f\u00fcr einen solchen Bauteil-Hub ist, konnte von den anwesenden Diskussionsg\u00e4sten niemand abschliessend beantworten. F\u00fcr Marc Angst vom \u201ebaub\u00fcro in situ ag\u201c ist das Thema des Lagerns keine Wissenschaft, schliesslich gibt es in der ganzen Schweiz Lagerhallen. Entscheidend sei der Standort und dessen Lage. In den letzten Jahren nehme der Trend zu, dass Lagerst\u00e4tten in urbanen Zentren immer weiter an den Rand dieser gedr\u00e4ngt werden. So f\u00e4hrt dann doch noch jeder Unternehmer mit seinem Lieferwagen in die Agglomerationen um die Waren ins Zentrum an den Mann und die Frau zu bringen. Es sei also auch durchaus berechtigt, ein Lager noch in einem Stadtzentrum zu betreiben. F\u00fcr Marc Angst gilt es in der aktuellen Diskussion um Bauteilwiederverwertung nun zu beweisen, dass das ganze eben nicht nur ein Hype ist, sondern eine Notwendigkeit. Es sei wichtig, dass der Kampf gegen die Wertvernichtung etablierte Abl\u00e4ufe und Gesetze erh\u00e4lt. Es darf nicht sein, dass auf Abbruch-Baustellen grunds\u00e4tzlich davon ausgegangen wird, dass alles, was abgebrochen wird, wertlos sei und in die Mulde geschmissen wird. Ein Haus soll am Ende seiner Lebenszeit als \u201eSpender\u201c oder als \u201eMine\u201c betrachtet werden. Sein Wunsch w\u00e4re denn auch, dass nur eine Abbruch-Bewilligung erteilt wird, wenn ein Nachweis \u00fcber die Wiederverwendung des Abbruchmaterials vorliegt. Ein Bauteil-Hub w\u00e4re f\u00fcr ihn ein Bindeglied zwischen Angebot und Nachfrage.<\/p>\n\n\n\n

Alle reden davon, aber nur wenige handeln auch so.<\/strong>
F\u00fcr Giulio Bettini als begleitender Dozent der Studierenden war w\u00e4hrend des Entwurfsprozesses auch immer wieder ein Blick in die Zukunft notwendig. Ein solcher Bauteil-Hub existiert noch nirgends, weshalb die Abl\u00e4ufe von der Anlieferung bis zur Pr\u00e4sentation der Bauteile durchgespielt werden mussten. F\u00fcr Ekaterina Nozhova von der SBB Denkmalpflege ist klar, dass der Denkmal-Stempel f\u00fcr die Halle keineswegs ein Hindernis f\u00fcr eine Transformation sein soll. Im Gegenteil. Der Bestand wird in Zukunft einen neuen Stellenwert erhalten und damit m\u00fcssen Architekten in Zukunft umgehen k\u00f6nnen. Andreas Sonderegger wirft ein, dass manche Kreise, beispielsweise der Baumeisterverband, eine Subventionierung von Ersatzneubauten verlangt. Der Verband begr\u00fcndet dies mit der schlechten Bausubstanz, wodurch schliesslich auch viel Energie verloren gehe. Marc Loelinger, Dozent im Masterstudio an der ZHAW h\u00e4lt fest, dass in den K\u00f6pfen der Paradigmenwechsel hin zu Re-Use gr\u00f6sser sei als in der Praxis. Marc Angst pl\u00e4diert weiter daf\u00fcr, dass man beim Bauen im Bestand auch von Normen und Standards abweichen k\u00f6nnen muss. Sowieso sei die Nutzung dem Geb\u00e4ude anzupassen und nicht etwa umgekehrt.<\/p>\n\n\n\n

Stadt gegen\u00fcber einem Hub eher skeptisch.<\/strong>
Zur\u00fcck zum G\u00fcterareal in Schaffhausen. K\u00f6nnte sich die Stadt einen Bauteil-Hub in der SBB-Halle vorstellen? Marcel Angele, Leiter Stadtplanung Stadt Schaffhausen, ist skeptisch. Ein reiner Bauteil-Hub ohne zus\u00e4tzliche Nebennutzung sei schwierig. Zumal bei gr\u00f6sseren logistischen Bewegungen meist auch die Bev\u00f6lkerung bald ein Veto einlegt aus Angst vor mehr Verkehr. Marc Loeliger vertritt die Meinung, dass bei schweizweit mehreren regionalen Bauteil-Hub-Standorten Schaffhausen durchaus Potenzial haben w\u00fcrde. Weiter f\u00fchrt Marcel Angele aus, dass auf die st\u00e4dtischen Fl\u00e4chen noch kein so grosser Nutzungsdruck besteht, wie dies beispielsweise in Z\u00fcrich der Fall sei. In der Stadtplanung sei das G\u00fcterareal tats\u00e4chlich noch ein weisser Fleck, wobei der Ball hier der SBB-Immobilie zugespielt wird, welche als Eigent\u00fcmerin die Z\u00fcgel in den H\u00e4nden h\u00e4lt. Anja Krasselt von den SBB-Immobilien nimmt den Ball denn auch auf und betont, dass bei einer Transformation \u00fcber einen l\u00e4ngeren Zeitraum gedacht werden muss. Sie seien mit den heute vermieteten Nutzungen vorerst noch zufrieden und sehen aktuell keinen dringenden Handlungsdruck zu einer in der Zukunft sicher m\u00f6glichen Transformation. Stadtr\u00e4umlich betrachtet ist das Areal f\u00fcr den Stadtplaner ein Bindeglied zwischen Stadt und Ebnat West. Es bef\u00e4nde sich momentan in der \u00dcberf\u00fchrung vom Transformationsgebiet in die Nutzungsplanung. Inwiefern sich das Gebiet zum Wohnen eignet, h\u00e4ngt von diversen Strassenprojekten, welche das Verkehrsaufkommen auf der heutigen Fulachstrasse tangieren, ab. Das logistisch gut erschlossene Areal in seinem Industriecharakter zu st\u00e4rken und sogar noch mit Neubauten weiter zu entwickeln, ist eine ebenso vertretbare Haltung an diesem Abend.<\/p>\n\n\n\n

Mit dem Areal steht der Stadt und den SBB ein wertvolles, zentrumnahes und urbanes Entwicklungsgebiet zur Verf\u00fcgung. Wie einst der Graf von Nellenburg ein Potenzial erkannte, gilt es nun zu hoffen, dass die M\u00f6glichkeiten des Bestandes rechtzeitig erkannt und mit Bedacht in die Zukunft \u00fcberf\u00fchrt werden.<\/p>\n\n\n\n

Passend zum Theme empfehlen wir Ihnen auch den Artikel der Schaffhauser Nachrichten \u00fcber die Werkbesichtigung der Frei Thayngen AG, organisiert vom Werkraum Schaffhausen:
Artikel «Abenteuer der Kreislaufwirtschaft»<\/a><\/p>\n\n\n\n

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Anfang September 2022 fand im G\u00fcterbahnhof eine Ausstellung mit Zukunftsperspektiven f\u00fcr die 400 Meter lange G\u00fcterhalle statt. Studierende der ZHAW transformierten das Areal in einen \u00abRe-Use-Hub\u00bb f\u00fcr Bauteile.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4493,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,1],"tags":[],"class_list":["post-3744","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-berichte","category-allgemein"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sch-ar-f.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3744","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sch-ar-f.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sch-ar-f.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sch-ar-f.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sch-ar-f.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3744"}],"version-history":[{"count":30,"href":"https:\/\/www.sch-ar-f.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3744\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4568,"href":"https:\/\/www.sch-ar-f.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3744\/revisions\/4568"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sch-ar-f.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/4493"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sch-ar-f.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3744"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sch-ar-f.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3744"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sch-ar-f.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3744"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}