{"id":5891,"date":"2025-04-26T13:21:56","date_gmt":"2025-04-26T13:21:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sch-ar-f.ch\/?p=5891"},"modified":"2025-05-08T18:47:50","modified_gmt":"2025-05-08T18:47:50","slug":"hybridisierung-rangierbahnhof-spreitenbach","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sch-ar-f.ch\/?p=5891","title":{"rendered":"Hybridisierung Rangierbahnhof Spreitenbach"},"content":{"rendered":"\n

Timo Bauer ist ein junger Schaffhauser Architekt. Er hat eine Lehre als Hochbauzeichner abgeschlossen und im Anschluss ein Architekturstudium an der FH Winterthur und der ETH Z\u00fcrich verfolgt. Ihm ging es darum, auf Bildebene Inhalte zu produzieren. In einem Semesteraustausch in England kam sein Interesse an Industrie- und Infrastrukturarealen auf, als er an einem Projekt in Essex arbeitete. Seine Masterarbeit am Lehrstuhl von Alexandre Theriot zum Rangierbahnhof Spreitenbach wurde mit dem SIA Masterpreis anerkannt.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Thema:<\/strong>\u00a0Hybridisierung Rangierbahnhof Spreitenbach
Zu Gast:<\/strong>\u00a0Timo Bauer
Moderation:<\/strong>\u00a0Christian W\u00e4ckerlin
Protokoll:<\/strong> Ella Esslinger
Veranstaltungsbilder:<\/strong>\u00a0Piere N\u00e9ma<\/p>\n\n\n\n

1 Film<\/strong>
Das Thema weist eine hohe Komplexit\u00e4t auf, daher wurden verschiedene Medien der Vermittlung genutzt, um es zug\u00e4nglich zu machen. Der Film dient hierbei als Einstieg. Eine N\u00fcchterne Stimme erl\u00e4utert anhand von Schema, Planzeichnungen, eigenen Aufnahmen, Found Footage und Archivmaterial die Thematik<\/p>\n\n\n\n

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<\/strong><\/strong>2 Ausstellungsansichten<\/strong>
Ausstellungsansichten der Schlussabgabe im HIL Geb\u00e4ude an der ETH H\u00f6nggerberg. Fotografien, Modelle, Zeichnungen (weiss auf schwarz)<\/p>\n\n\n\n

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3 historisches Bildmaterial, Luftbild<\/strong>
Diskussion \u00fcber die Grossmasst\u00e4blichkeit des Projekts. Was ist eine industrielle Umnutzung? In der 12-w\u00f6chigen Masterarbeit ging es darum Spreitenbach\u2019s Infrastruktur zu untersuchen.
Die Infrastruktur in der Schweiz ist oftmals zentrales Thema, denn Besiedlung und Infrastruktur liegen nah aneinander. Das Limmattal ist einer der bedeuteten Siedlungr\u00e4ume. Insbesondere am Rangierbahnhof sp\u00fcrt man das Wachstum der Schweiz. Es stelle sich die Frage, wie die Bev\u00f6lkerung n\u00e4her an die Anlagen herankommt. Es entsteht eine Abh\u00e4ngigkeit, aber wie kann gleichzeitig Komfort bestehen?<\/p>\n\n\n\n

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4 Photos des Areals: Akteure<\/strong>
Die Fotografien zeigen die Akteure vor Ort. Tivoli und der Rangierbahnhof.<\/p>\n\n\n\n

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5 Photos des Areals: Kontraste<\/strong>
Ab 1950 wurde Spreitenbach zu einem Experimentierfeld f\u00fcr Architektur, St\u00e4dtebau und Konsumkultur. Diese Entwicklung verdankt Spreitenbach seiner verkehrsg\u00fcnstigen Lage an der Autobahn, den erschwinglichen Bodenpreisen und dem fortschrittlichen Zonenplan von Klaus Scheifele, der auf der Charta von Athen basiert.
Im Hintergrund ist der erste Schweizer Ikea zu sehen. Der Ursprung von Spreitenbach liegt aber eigentlich in der Landwirtschaft.<\/p>\n\n\n\n

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6 Photos des Areals: Transportnutzung<\/strong>
Beladen und Transport von Produkten der Genusswerkstatt<\/p>\n\n\n\n

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7 Grossmasst\u00e4blicher \u00dcbersichtsplan<\/strong>
Als gut erschlossenes Gebiet in der Agglomeration Z\u00fcrich steht das Limmattal derzeit unter starkem Entwicklungsdruck. Gem\u00e4ss dem Siedlungsentwicklungsplan wird bis 2040 ein Bev\u00f6lkerungswachstum von dreissigtausend Einwohnern und achtzehntausend zus\u00e4tzlichen Arbeitskr\u00e4ften erwartet, was eine Zunahme der ben\u00f6tigten Ressourcen, der Versorgung und des Ausbaus des \u00f6ffentlichen Verkehrs bedeutet. Die neu erschlossenen Fl\u00e4chen f\u00fcr den Wohnungsbau sind nahezu ausgesch\u00f6pft.
Die klare Zonierung von Spreitenbach in die Funktionen Dorf, Wohnen, Arbeiten, Landwirtschaft und Gewerbe nach dem Prinzip der Modernit\u00e4t st\u00f6sst an ihre Kapazit\u00e4tsgrenzen.
Besonderes eindr\u00fccklich ist die Gegen\u00fcberstellung das Gleisfeld Spreitenbach mit dem Gleisfeld am Hauptbahnhof Z\u00fcrich<\/p>\n\n\n\n

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8 \u00dcbersicht der Verkehrsachsen<\/strong>
\u201cIm Transit\u201d, Das Gleisfeld als \u00fcberdimensionierte Sortieranlage.<\/p>\n\n\n\n

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9 Energie und Rangierprozesse<\/strong>
Versorgungsstrang: Als Standortkanton von Grosskraftwerken und als Grenzkanton mit Anschluss an das europ\u00e4ische Hochspannungsnetz verf\u00fcgt der Kanton Aargau \u00fcber ein umfangreiches Netz von Hochspannungsleitungen im Bereich der regionalen, nationalen und internationalen Energieversorgung.<\/p>\n\n\n\n

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10 Implementation<\/strong>
Der Eingriff befindet sich \u00fcber dem bestehenden Gleisfeld. Die Struktur wird in erster Linie zur Erzeugung von Prozessw\u00e4rme f\u00fcr die nahe gelegene Industrie und von Strom genutzt. Die Intervention profitiert von der bestehenden Infrastruktur vor Ort, wie dem Unterwerk, dem Dorfbach und dem SBB-Stromtransformator, sowie dem Projekt rbl+2 als Quelle f\u00fcr Frischwasser und Warmwasser.<\/p>\n\n\n\n

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11 grosser Plan vom Gleisfeld<\/strong>
Der Rangierbahnhof hat eine Daseinsberechtigung, insbesondere im Hinblick auf die zuk\u00fcnftige Entwicklung des G\u00fcterverkehrs. Aber es darf auch Wandel im Rangierbahnhof geben, die Fl\u00e4che kann sich ver\u00e4ndern.
Eine Art \u201cExtraprogramm\u201d, das dem strengen System dazugegeben wird. Eine Art \u201cResistenz\u201d mit einem nahbaren Nutzen f\u00fcr Bev\u00f6lkerung.
Die grunds\u00e4tzliche Systematik sind vier Gleise, dann ein gr\u00f6sserer Abstand. Beim Raster handelt es sich um die Dimensionen von 19 x 60 m. Also eine Rationalit\u00e4t, die es schon gibt. Es soll eine \u00dcberlagerung mit einem neuen System entstehen, aber wie kann man diese in das besehende integrieren?<\/p>\n\n\n\n

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12 St\u00e4dtebauliche Form<\/strong>
Es entstehen \u201cskizzengeschuldete St\u00f6raussetzer\u201d. Die Logik f\u00fcr die Intervention ist aus dem bestehenden Raster entstanden. Die Intervention thematisiert die hohe Energie vor Ort und eine m\u00f6gliche Umwandlung. Es soll eine neue Energieinfrastruktur auf die neue Struktur dr\u00fcbergelegt werden.  Frage: Ist das Bauen im Bestand auf einem hohen technischen Standard?<\/p>\n\n\n\n

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13 Projektplan, Grundriss<\/strong>
Aufbau auf bestehendes Raster, Unterbr\u00fcche im 19 x 30m Raster,  Der Teppich wird punktuell von verschiedenen Funktionen unterbrochen, wie beispielsweise dem Algebiowerk.
Wie k\u00f6nnen diese Funktionen in den Bahnhof integriert werden, wie kann auch eine \u00d6ffentlichkeit dazu eingeladen werden und nicht nur isoliert f\u00fcr sich funktionieren? Abneigung o. Zuspruch der Bev\u00f6lkerung? Denn unter dem Programm liegen weiterhin Gleise.<\/p>\n\n\n\n

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14 Visualisierungen: Digitale Bilder<\/strong>
Visualisierungen haben eine Wichtigkeit im Projekt. Was ist das f\u00fcr eine Architektur die Infrastruktur beherbergt? Wie kann diese vermittelt werden?<\/p>\n\n\n\n

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15 Illustrative Schnitte<\/strong>
Verschiedene Szenarien zeigen die Wandelbarkeit der verschiedenen Strukturen, den Masstab, und den Bezug zum Mensch.
Einschub Landschaft: Die W\u00e4gen, die \u00fcber die Gleise fahren sind international. Wildpflanzen, die eigentlich woanders Wachsen, werden somit importiert. Es entsteht ein besondres Klima.<\/p>\n\n\n\n

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16 Schnitt links heute, rechts Zukunft<\/strong>
Schnitt Biogas Anlage. \u00c4sthetische Freiheit mit Bez\u00fcgen aus der Forschung. Visualisierte Konstruktionen, Die Visualisierungen zeigen nicht ein Projekt von morgen, sondern eher \u201c\u00fcbermorgen\u201d, ein Zeitlicher Sprung, in dem noch nicht alles gekl\u00e4rt sein muss.<\/p>\n\n\n\n

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17 Rendering<\/strong>
Blickbez\u00fcge, Laufgalerien<\/p>\n\n\n\n

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18 Rendering<\/strong>
Gibt es Feedback? Es herrscht eine Betrieblickeit, das Publikum kann dieser zuschauen. Einen Raum f\u00fcr Allgemeinheit schaffen, um zu zeigen was von statten geht?
Reaktion der SBB? Eher dagegen, Gefahr, Sabotage<\/p>\n\n\n\n

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19 Erschliessung<\/strong>
Prim\u00e4r, sekund\u00e4r, und terti\u00e4r (Kranbahnen), dazwischen liegen Vegetationsstreifen.<\/p>\n\n\n\n

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20 Darstellung von den 5 anderen Rangierbahnh\u00f6fen in der Schweiz<\/strong>
\u201cFossilienhafte\u201d Formen. Form, die \u00fcber die Funktion definiert ist.<\/p>\n\n\n\n

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21 Funktionsdiagramm<\/strong>
Zusammenh\u00e4nge von: Solaranlage, Algenfarm, Dorfpark<\/p>\n\n\n\n

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22 Energiekarte<\/strong>
Grossabnehmer von Energie, Identifikation von 2 Nutzern<\/p>\n\n\n\n

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23 Bilder von dem Dorfpark in Kombination mit den industriellen Anlage<\/strong>
Techno-nat\u00fcrliche Landschaft, Entstehung eines ganz spezifischen Landschaftsraum.<\/p>\n\n\n\n

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24 Ausstellungsansicht, Planwelt, Bildwelt am Boden<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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\u2191
25 Reisen nach London und Japan<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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26 Reisen nach London und Japan<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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27 Zeichnungen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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28 Zeichnungen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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29 Zeichnungen<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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